成都打“飞的”试验成功
□四川日报全媒体记者 陈昊 张红霞 成都观察 杨柳 王翱 邹嘉语 林星彤
6月20日9时35分，成都市龙泉驿区洛带通用机场，随着塔台发出一声指令，一架阿古斯塔AW109型号载人直升机缓缓起飞，经停中国—欧洲中心、青城山后，于11时43分顺利返回起点。
当天下午，这架飞机再次从洛带通用机场起飞，经停天府国际机场、双流国际机场后顺利返航。两次往返飞行，标志着成都市城市低空载人出行验证飞行首飞顺利完成。而位于四川天府新区的成都市低空交通管理服务平台作为“智慧大脑”，为飞行提供了必不可少的运行保障。此次飞行的圆满完成也标志着该平台通过首次实战检验，将在未来持续为成都构建低空飞行管理服务体系，培育常态化、规模化运营场景，努力为打造西部低空经济中心保驾护航。
看航线
联通天府、双流国际机场，还可从市区飞至青城山
从洛带通用机场到天府国际机场，再到双流国际机场，此次飞行活动在国内首次实现双机场航线互通。
“也就是说，在同一城市两个大型繁忙民用运输机场之间，直升机低空目视航线互通，双场场内运输飞行和通航飞行同时运行。”成都市交通运输局物流发展与综合运输处处长唐于林介绍，此次验证飞行还涵盖市区—景区之间的航线互通，从位于成都高新区的中国—欧洲中心直飞都江堰市青城山。
青城山起降点紧邻成灌铁路青城山站，该站已形成集铁路、轨道、公交及出租车等各类交通转换的枢纽。“未来，低空载人飞行场景的投用，将进一步强化各类交通方式便捷转换，提升景区旅游服务水平。”都江堰文旅集团有限责任公司总经理王治川表示，低空载人飞行作为一种全新的旅游体验方式，可以让游客从空中俯瞰都江堰美景，获得更加震撼和独特的视觉享受，也将为都江堰市文旅产业发展带来新的机遇和活力。
“这次飞行验证了‘低空经济+文旅’，之后还会进行低空经济与医疗、应急、巡检等多场景的飞行验证，从平台运行、管理服务等多方面进行测试。”唐于林说。
目前，成都正有序推进低空应用场景建设，空域条件丰富、产业基础扎实。以成都淮州机场为例，向外飞行通道达6条、低空空域面积达1652平方公里，并构建了17个无人机专用空域，实现有人机与无人机同场飞行。
除淮州机场外，成都还拥有新津、崇州天宫、龙泉驿洛带、都江堰青城山等4个通用机场。自低空空域协同管理改革试点以来，成都市有人机累计飞行超过40万架次、8万小时，无人机累计飞行超800万架次、60万小时，飞行量均稳居全国前列，空域资源利用效率大幅提升，在低空空域运行管理和安全管理上积累了丰富经验。
看意义
打通低空载人飞行通航管理链条，为商业化飞行积累经验
“此次飞行活动以传统直升机先行先试，跑通实施城市低空出行服务涉及空域申请、通航报备、场站建设、交通协调等全流程，将为未来eVTOL（电动垂直起降飞行器）商用模式奠定基础。”唐于林说。
在城市空中交通方面，eVTOL是重要的低空飞行器。前不久，吉利科技集团与成都高新区管委会签订战略合作协议，双方将围绕低空出行领域开展全面合作，携手促进产业高质量发展。根据协议，双方建设沃飞长空全球总部及生产制造基地项目，推动自研eVTOL产品生产制造。沃飞长空市场部总监费岚介绍，沃飞长空近期已成功完成AE200机型的全倾转过渡飞行实验，成为中国首个、全球第二个完成该类试验科目的eVTOL企业。
低空经济是新质生产力典型代表，是重要战略性新兴产业。6月5日召开的成都市委十四届五次全会提出，要深化全国低空空域协同管理改革试点区建设，积极争取国家城市空中交通管理试点，鼓励发展无人机同城急送、跨城急送等低空物流新模式，常态化开行低空物流商业航线。
唐于林介绍，当前，成都市不断健全低空经济发展“六个一”工作体系（一个工作专班、一套政策体系、一张运行保障网、一批投资基金、一批示范应用场景、一批创新型市场主体），加快建立低空经济发展法律法规体系，积极推进低空基础设施建设，努力提升低空空域管理专业化水平，大力发展“低空+文旅”“低空+物流”“低空+交通”“低空+应急”等场景，加快建设西部低空经济中心。
“此次飞行活动是低空载人航线及其应用场景的一次积极探索与验证。”唐于林表示，成都市低空交通管理服务平台首次实战检验的通过更标志着低空载人飞行通航管理链条的顺利打通，将为载人飞行在体制机制、安全管理、服务保障等各方面的政策完善提供重要参考，也为今后更多航线的开行提供借鉴，为商业化飞行积累经验。