小米智能自行车蓄势待发：比手机都便宜
目前，各家公司对智能自行车项目都秘而不宣。
都有谁在做前戏
小米官方从未对外说要做智能自行车，只是坊间略有传闻。其实它已蓄谋已久，并且动作最大。今年初，小米先是投资了一款骑行应用骑记。这还不算完，之后小米和永久尝试做过一个有关脚踏板的项目，但之后貌似流产了。两个月前项目走上正轨，但陷入了从四套设计方案中选其一的“窘境”，新消息是选好了。产品预计会在明年二季度初发布，售价做不到惊人，但比手机便宜。
乐视的贾老板也没闲着，即便身在海外，也没耽误国内这摊事儿。根据大飛哥的了解，乐视的智能自行车主打低价，千元以内是必须的，同样在明年上半年推出。
就连联想都要做了，这你肯定不知道吧。百度倒是在上周对外宣布将在年底前推出DuBike，但大飛严肃的告诉你他们是来玩儿票的。
所以传统自行车行业也开始跟风。捷安特、美利达等车厂的人都坐不住了，互联网公司都在抢人。传闻张向东曾接触过捷安特，试图挖些懂硬件的产品经理到自己的创业团队。根据大飛哥的判断，最近几个月和骑行有关的部分应用可能会被高价抢购，年底时会有一些项目开始众筹，大批的智能自行车会在明年一季度末、二季度初在市场上集体亮相。
智能自行车的内点儿事儿
到下个月，当你被各种智能自行车参数的消息淹没时，下面的干货定能帮你辨别，谁实实在在做产品？谁是个大忽悠？智能自行车由四部分组成：车架、传动系统、智能化的硬件设备和零部件。
一个新车架从设计、开模到稳定量产需要250到300天，没经验的创业公司估摸要400天。那么，第一个坑就来了。如果一个新的闯入者，说自己能在很短的时间内用上独自设计并制作的车架，这显然不太靠谱。用户要么等着产品跳票，要么等着摔的鼻青脸肿。
传动系统的重要性仅次于车架。目前市场上有日本的SHIMANO、美国的SRAM、意大利的Campagnolo和台湾的微转这四家公司提供解决方案。但凡采用他们产品的自行车均价会在1000元以上，而使用SHIMANO和SRAM的则会更贵。如果有公司卖了一台售价2000元以上的自行车，但传动系统却没来自以上的四家公司，那就别接着听他忽悠了。
智能化的硬件设备是产品核心，但和很多互联网人“想当然”做硬件一样，产品思维虽强，但不懂深圳、不懂上下游，不懂潜规则。做出来的产品很难与市场需求达成一致。
自行车的组装和手机类似，公司卖的只是车架和品牌，车身零部件其实需要整个供应链支持，大到轮盘、链条，小到胶皮、花纹，这些都是供应链提供交给工厂进行组装的。
还有一件事，有关产品质量。和智能硬件略有不同，自行车的代工生产不只集中在深圳、南京。按生产质量划分，深圳和厦门是第一档，他们为世界顶级品牌代工，如美国的TREK、Specialized和西班牙的BH。浙江、昆山、泰昌等地是第二类基地，捷安特、美利达在此出产。那些铝合金原料的自行车，多数则在天津生产。了解以上这些信息，判断一辆智能自行车的档次就很容易了。
via：36Kr