南昌大学生租赁电动自行车占比达8成
随着暑假的到来，大学校园内学生的出行方式呈现出新的变化。租赁电动自行车逐渐成为大学生短途出行、实习通勤的新选择。相较于共享电动自行车的跨区断电、定点停放等局限性，租赁电动自行车为学子们提供了更为便捷、灵活的出行选择。
记者了解到，在南昌市部分高校周边，出现了不少电动自行车租赁门店，这些门店的客户群体中大学生占比大，有的门店甚至达到8成。这些门店能提供时租、日租、周租、月租等多种租赁方案，且价格相对优惠，满足了暑期出行频繁的大学生的需求。
实习兼职两不误电动自行车成“神器”
暑期留校实习或兼职的学生不在少数，他们的出行需求显著增加。电动自行车以其价格经济实惠、使用时间灵活等特点，成为大学生暑期通勤的首选交通工具。小孙是暑期留昌实习的一名大学生，在同学的建议下，她选择了租赁电动自行车通勤。她的学校附近有两处电动自行车租赁店，对比两家租赁店的价格后，她选择了较为经济的一家。“我和舍友共租一辆车，选择的是月租，押金100元，租金160元，充电的话学校有充电桩。平均下来，一个月花销比打车要划算很多。”小孙说。不过，小孙租赁电动自行车时并未签订书面协议，这也是她比较担心的一点。小孙表示：“老板只是让我在微信中发送了学生证的照片，然后直接支付租车费用。没有签订正式的书面协议，长期租赁比较担心还车时遇到麻烦。”
小赵在暑期兼职时也选择了租赁电动自行车作为交通工具。作为租车新手，她询问了有过租车经历的朋友。经朋友推荐，她选择了江西旅游商贸职业学院附近的某租赁店。小赵表示：“这家租车店相对来说价格比较合理，租的学生挺多的，感觉应该没什么大问题。”她特别询问过老板关于电动自行车的维修问题，老板表示：“小的剐蹭没事，如果是车子本身的配件故障，回我店里可以免费修，在外面修不报销。”
租赁门店生意火大学生顾客占比大
在江西旅游商贸职业学院附近的某电动自行车租赁店，记者以租车为由进行了调查。整个门店不大，只有约4平方米，店主自己负责接待，几十辆待出租的电动自行车都放置在室外，车辆有新有旧。店主表示，租车流程很简单，先挑选车辆，再添加微信提供学生证或身份证，之后支付押金和租金就可以取车了。
记者注意到，针对未签订租赁协议问题，店主表示：“现在是法治社会，只要添加微信基本就能找到人，如果遇到不还车现象会报警处理，不过这种情况一般不会发生。”
此外店主多次强调，租车一定要遵守交通规则，爱护车辆，使用过程中出现交通违章或事故由租车人负责。当询问到车辆的检修更换周期时，老板表示：“看情况，车子旧了就卖掉。”暑假期间，该门店已经出租了超50辆电动自行车，且超八成的消费者都为学生。相比平时，暑期按月租赁的电动自行车数量出现明显增加。
在江西职业电力学校一街之隔的某租赁店，门口的公告牌上清晰标注了电动自行车出租的收费标准和注意事项。在该注意事项中，该店明确表示，无论是交通违规还是车辆损坏，租客需要自行担责。据记者统计，多数电动自行车的租赁费用为：日租30元左右，周租100元左右，月租200元左右。
记者手记：方便群众但市场有待规范
尽管电动自行车租赁提供了便利，但也存在一定风险。一些消费者在租车时忽略了对车辆进行检查并拍照记录的重要步骤，导致还车时因无法提供有效证据而被扣除押金。此外，部分租赁门店通过微信等线上平台进行结算，缺乏纸质合同，使得双方权益保障存在隐患。
同时，针对违规驾驶、车辆损坏等问题，多数租赁门店秉持“谁使用，谁负责”的原则，强调租车人的责任自担。然而，在实际操作中仍存在问题。采访中就有人反映，因为只是口头约定且未拍照留底，结果被门店以车辆损坏为由扣除押金。还有人反映，因为车辆本身问题而发生小事故导致车辆损坏，结果门店不认账，要自掏腰包修车。
目前，电动自行车租赁市场尚处于发展初期，法律法规尚不完善，这在一定程度上增加了市场的不确定性和风险。由于缺乏明确的法律规范和指导，这一市场的竞争秩序、服务质量以及消费者权益保护等方面都存在诸多不足。
为了确保电动自行车租赁市场的健康发展，租赁门店、消费者和相关部门需要共同努力。租赁门店应加强车辆维护和检修，提高服务质量；消费者应增强安全意识和自我保护能力；相关部门应加快法律法规的制定和完善，加强对电动自行车租赁市场的监管和指导。只有这样，才能为广大群众提供一个安全、便捷、高效的电动自行车租赁环境，促进整个市场的规范发展。
实习生李玉璐、邹泽欣、信息日报全媒体记者黄玉龙/文