推动“深中同城”的翠亨方法论

本文转自：南方日报

雷海泉

深中通道即将开通，打通了珠江口东西两岸之间的又一“大动脉”，也为深中互动打开了无限可能。

“去深圳逛街可当天来回了”“期待已久，以后去深圳找朋友玩就方便多了”“深中一体化，期待中”……网友的留言，道出了深中两地市民对深中通道开通的热切期盼。上午在中山“叹早茶”、吃乳鸽，下午在深圳前海逛街，晚上去深圳湾公园看夜景，这样的美好憧憬，即将成为现实。往来深中将如走街串巷般方便，“深中同城时代”加速到来。

但同城化远不止逛街吃饭这般简单。同城化不是同一化或者同体化，更不是简单的规模扩张。如果要分解同城化的过程，或可分为三个阶段：一是基础设施的互联互通，二是各类发展要素的自由便利流通，三是公共服务的共建共享。从以上过程来看，同城化是从“硬连接”到“软联通”的递进。

推动深中一体化，翠亨新区是珠江西岸的前站。作为深中通道的登陆点，翠亨新区在探索深中同城方面拥有了“硬连接”的必要条件。而在“软联通”方面，翠亨新区也实现了不少突破。近年来，省委、省政府以及中山市委、市政府持续为翠亨新区赋能，支持翠亨新区建设成为珠江口融合发展的“样板区”。参与深中经济合作区建设，引进深圳证券交易所中山服务基地，与深圳宝安区签订高质量融合发展框架协议，牵手深圳龙华、宝安区实现政务事项“跨城通办”……关于深中同城的“软联通”，在翠亨新区最先也最全面地得到实现。

然而，深中通道只是深中同城的新起点。据预测，深中通道建成后，日通车量预计将达到10万车次。当来自东岸的巨量人流车流沿着深中通道跨洋而过时，才是真正考验翠亨新区的时候。以深中通道建成通车为节点，翠亨新区已交出了阶段性答卷。

进入深中同城新阶段，翠亨新区要敢于想象、善于想象，更要敢于作为、善于作为。当下，深中在营商环境和公共服务配套方面仍存在不少差异，发展要素流动仍存在障碍。要破解这些制度差异、环境差异，或许仅靠翠亨新区自身力量仍无法实现。但有时候态度和行动比结果更重要，翠亨新区仍需保持充分的想象力和行动力，抓住中山建设广东省珠江口东西两岸融合发展改革创新实验区以及深中经济合作区建设等机遇，当好桥头堡和“样板区”，在探索与深圳制度环境和配套环境同城化等方面先行先试，闯出一条新路。

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